খননকারী E305SR ইঞ্জিন স্পেয়ারের জন্য Mitsubishi K4N ব্যবহৃত জ্বালানী ইনজেক্টর

খননকারী E305SR স্কয়ার ইঞ্জিনের অংশগুলির জন্য K4N ব্যবহৃত জ্বালানী ইনজেক্টর

স্পেসিফিকেশন

বর্ণনা

এমপিআই এর সুবিধা

একক-পয়েন্ট ইনজেকশন বা কার্বুরেশনের তুলনায়, MPI ইঞ্জিনগুলির জ্বালানী অর্থনীতি এবং কম নির্গমন রয়েছে।কারণ ইঞ্জিন প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য প্রয়োজনীয় জ্বালানি পরিমাপ করতে পারে।যদি অত্যধিক জ্বালানি যোগ করা হয়, সেখানে অবশিষ্ট হাইড্রোকার্বন থাকে এবং দহন থেকে কার্বন মনোক্সাইড তৈরি হয়;খুব কম জ্বালানি যোগ করা হলে, মিশ্রণটি তাড়াতাড়ি বিস্ফোরিত হতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিন "নক" হতে পারে।মাল্টি-পয়েন্ট ইনজেকশন, অন্যান্য প্রযুক্তির সংমিশ্রণে, ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ শক্তির প্রয়োজন না হলে ক্রুজিং অপারেশনের সময় ইঞ্জিনকে নির্বাচনীভাবে নির্দিষ্ট সিলিন্ডারগুলিকে নিষ্ক্রিয় করার অনুমতি দিয়ে জ্বালানী দক্ষতা উন্নত করতে পারে।

কিভাবে থ্রটল বডি ইনজেকশন কাজ করে

জ্বালানি সরবরাহ

জ্বালানী ট্যাঙ্কে অবস্থিত একটি বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প দ্বারা থ্রোটল বডি ইনজেকশন সিস্টেমে জ্বালানী সরবরাহ করা হয়।এই পাম্প সমস্ত লোড অবস্থার মাধ্যমে ইঞ্জিনের জ্বালানীর প্রয়োজনীয়তা মেটাতে পর্যাপ্ত পরিমাণে জ্বালানী চাপ সরবরাহ করে।ইনজেক্টর চাপ 13 থেকে 16 psi (নিম্ন চাপ সিস্টেম) বা 35 থেকে 60 psi (উচ্চ চাপ সিস্টেম) এর মধ্যে থাকে এবং জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক দ্বারা ধ্রুবক রাখা হয়।জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক একটি ভ্যাকুয়াম-চালিত ডায়াফ্রাম, যাতে ঠান্ডা শুরু অপারেশনের সময় সর্বাধিক জ্বালানী চাপ এবং ভলিউম সরবরাহ করা হয়।একবার ইঞ্জিন শুরু হয়ে গেলে এবং বহুগুণে ভ্যাকুয়াম পাওয়া গেলে, ডায়াফ্রাম একটি ভালভ খোলে এবং অব্যবহৃত জ্বালানীকে ট্যাঙ্কে ফিরে যেতে দেয়।

এয়ার ডেলিভারি

থ্রোটল ভালভের মাধ্যমে ইঞ্জিনে বায়ু সরবরাহ করা হয়।এই থ্রোটল ভালভটি কার্বুরেটরের থ্রোটল ভালভের মতো কাজ করে-- থ্রটল খোলার সাথে সাথে ইঞ্জিনে আরও বাতাস প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয়।যেখানে থ্রোটল বডি ইনজেক্টর কার্বুরেটরের থেকে আলাদা তা নিষ্ক্রিয় নিয়ন্ত্রণের এলাকায়।ক্যালিব্রেটেড প্যাসেজের পরিবর্তে, ইনজেক্টর সিস্টেম একটি মোটর চালিত আইডল এয়ার কন্ট্রোল (IAC) ভালভ ব্যবহার করে।এই ভালভটি কার্যত একটি কম্পিউটার-নিয়ন্ত্রিত ভ্যাকুয়াম লিক।নিষ্ক্রিয় গতি বাড়ানোর জন্য, ভালভটি খোলে যাতে আরও বাতাস প্রবেশ করতে পারে৷ নিষ্ক্রিয় গতি কমাতে, ইঞ্জিনে কম বায়ু প্রবেশের অনুমতি দেওয়ার জন্য ভালভটি বন্ধ হয়ে যায়৷