খননকারী ZX670 - 3 ZX870 - 3 এর জন্য 6WG1 ব্যবহৃত ফুয়েল ইনজেক্টর 1550 - 2900 8982592900
স্পেসিফিকেশন
অংশের নাম: ফুয়েল ইনজেক্টর অ্যাসি | আকার: স্ট্যান্ডার্ড | |
বিভাগ: খুচরা যন্ত্রাংশ | সিলিন্ডার সংখ্যা: 6 | |
শর্ত: মূল ব্যবহৃত | টেস্ট স্ট্যাস: স্বাভাবিক | |
প্রকার: বৈদ্যুতিক ইনজেকশন | ইনজেক্টর কোড: 8982592900 |
বর্ণনা
কিভাবে একটি ফুয়েল ইনজেক্টর ইঞ্জিনের ভিতরে কাজ করে?
আপনি যেভাবে আপনার গাড়ির যত্ন নিচ্ছেন তার একটি প্রত্যক্ষ প্রতিফলন যে আপনি বিভিন্ন উপাদানগুলিকে কতটা ভালভাবে বোঝেন যা এটিকে আধুনিক দিনের বিস্ময় করে তোলে।দুর্ভাগ্যবশত, আধুনিক গাড়ির সবচেয়ে বিভ্রান্তিকর দিকগুলির মধ্যে একটি হল যেভাবে ইঞ্জিনে জ্বালানি সরবরাহ করা হয়।আমরা সকলেই জানি এটি কতটা গুরুত্বপূর্ণ কারণ একটি গাড়ির ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত শক্তি এটিতে সরবরাহ করা সঠিক পরিমাণের জ্বালানীর সাথে সরাসরি সমানুপাতিক।অতীতে গাড়িগুলি ইঞ্জিনে জ্বালানি সরবরাহ করার জন্য অ-নিখুঁত কার্বুরেটেড প্রক্রিয়ার উপর নির্ভর করত, আজ ভিন্ন।আধুনিক গাড়িগুলি এখন একই মৌলিক কাজ সম্পাদন করতে জ্বালানী ইনজেক্টর সহ আসে।ফুয়েল ইনজেক্টরগুলি কীভাবে কাজ করে তা বোঝা এইভাবে আপনাকে আপনার গাড়ির আরও ভাল যত্ন নিতে সহায়তা করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ।
ইঞ্জিন জ্বালানী সরবরাহের মৌলিক সমস্যা
ইঞ্জিনের উদ্দেশ্য আমরা সবাই জানি।নিয়ন্ত্রিত বিস্ফোরণ ঘটাতে এবং ইঞ্জিনকে প্রাণবন্ত করতে দহন চেম্বারে বায়ু এবং জ্বালানীকে একত্রিত বা মিশ্রিত করতে হবে এই বিষয়টিও সকলেই অবগত।যেমন, এটা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যে জ্বালানী দহন চেম্বারে খুব সুনির্দিষ্ট পরিমাণে সরবরাহ করা হবে।অত্যধিক (সমৃদ্ধ জ্বালানী মিশ্রণ) এবং আপনি ইঞ্জিন দম বন্ধ করার ঝুঁকি, এটি চালু করা বা এমনকি স্টল করা কঠিন করে তোলে।খুব কম (চর্বিহীন) এবং আপনি আপনার ইঞ্জিনও চালু করতে পারবেন না।সেজন্য দহন চেম্বারে সঠিক পরিমাণে বাতাসের সাথে মিশ্রিত করার জন্য সঠিক পরিমাণ জ্বালানি সরবরাহ করা গুরুত্বপূর্ণ।
দুর্ভাগ্যবশত, এটি কোন সহজ কৃতিত্ব নয় কারণ অনেকগুলি কারণ রয়েছে যা বায়ু এবং জ্বালানী উভয়ের সরবরাহকে প্রভাবিত করতে পারে।এটি অতীতে সর্বদা একটি সমস্যা ছিল বিশেষ করে কার্বুরেটেড ইঞ্জিনগুলির মধ্যে।মূল সমস্যাটি ছিল যে একটি একক কার্বুরেটরকে জ্বালানী সহ একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক সিলিন্ডার সরবরাহ করতে হয়েছিল।এর মানে সাধারণত কার্বুরেটর থেকে সবচেয়ে দূরে থাকা সিলিন্ডারটি কার্বুরেটরের কাছাকাছি থাকা সিলিন্ডারের তুলনায় সামান্য কম জ্বালানী গ্রহণ করবে।এই কারণেই কিছু পুরানো সিস্টেমে ইঞ্জিনে আরও ভালভাবে জ্বালানী সরবরাহ করার জন্য জোড়া কার্বুরেটর ছিল।দুঃখজনকভাবে, এগুলি টিউন করা বা সিঙ্ক্রোনাইজ করা অনেক বেশি কঠিন ছিল এবং সবচেয়ে খারাপ, তারা জ্বালানী মাইলেজকে দুর্বল করে তুলেছিল।