খননকারী PC400-6 6152-12-3100 এর জন্য 6D125-2 ব্যবহৃত ডিজেল ইঞ্জিন ফুয়েল ইনজেক্টর

6D125 - 2 ডিজেল ব্যবহৃত ফুয়েল ইনজেক্টর খননকারী PC400 - 6 6152 - 12 - 3100 এর জন্য

স্পেসিফিকেশন

বর্ণনা

ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম

একটি আধুনিক ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমে প্রযুক্তিগতভাবে কিছু ধরণের সেন্সিং মেকানিজম রয়েছে যা সঠিক পরিমাণে জ্বালানী নির্ধারণ করতে যা ইঞ্জিনের গ্রহণের বহুগুণে স্প্রে করা দরকার।প্রতিটি সিলিন্ডারে 'গণনা করা' পরিমাণ জ্বালানি সরবরাহ বা স্প্রে করার জন্য আরেকটি প্রক্রিয়া প্রয়োজন।এটি জ্বালানী ইনজেক্টরের কাজ যা আমরা নিম্নলিখিত বিভাগে আরও বিশদে আলোচনা করব।

দুটি ধরণের জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম রয়েছে যা সাধারণত আমাদের বাজারে আজ যে দুটি মৌলিক ধরণের ইঞ্জিন রয়েছে তার সাথে মিলে যায়।

সরাসরি
কিছু ইঞ্জিন যেভাবে ডিজাইন করা হয়েছে তার জন্য জ্বালানি সরবরাহ করা বা সরাসরি ইঞ্জিনের দহন চেম্বারে স্প্রে করা প্রয়োজন।প্রতিটি সিলিন্ডার ইতিমধ্যে সংকুচিত বাতাসে পূর্ণ।যখন পরমাণুযুক্ত জ্বালানী প্রতিটি সিলিন্ডারে প্রবেশ করানো হয় তখন এটি স্ব-প্রজ্বলিত হয়।এটি বেশিরভাগ ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য সত্য।আমরা 'অধিকাংশ' বলেছি কারণ কিছু ডিজেল ইঞ্জিন ডিজাইন রয়েছে যা সিলিন্ডারে পৌঁছানোর আগে প্রথমে একটি প্রাক-দহন চেম্বারে জ্বালানী নিয়ে যায়।

পরোক্ষ

যে গাড়িগুলো পেট্রোলে চলে সেগুলোতে পরোক্ষ ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম থাকে।গাড়ির জ্বালানী ট্যাঙ্ক থেকে চাপযুক্ত জ্বালানী ইঞ্জিন উপসাগরে সরবরাহ করা হয়।ইঞ্জিনের ডিজাইনের উপর নির্ভর করে চাপযুক্ত জ্বালানী ইনটেক পোর্ট বা ইনটেক ম্যানিফোল্ডে সরবরাহ করা হয়।এটি জ্বালানীকে প্রথমে বাতাসের সাথে মিশ্রিত করতে দেয় যা ইনলেট পোর্টের মধ্য দিয়ে যায় বা মিশ্রণটিকে দহন চেম্বারে ঠেলে দেওয়ার আগে বহুগুণে যায়।

আজকের সাম্প্রতিক গাড়িগুলি মাল্টি-পয়েন্ট ইনজেকশন সহ আসে।এই সিস্টেমে, প্রতিটি সিলিন্ডার একটি নির্দিষ্ট ফুয়েল ইনজেক্টর থেকে জ্বালানী গ্রহণ করে।সুতরাং, যদি আপনার কাছে 6 টি সিলিন্ডার থাকে তবে আপনি 6 টি ফুয়েল ইনজেক্টর আশা করতে পারেন।এটি এই 1:1 কনফিগারেশন যা এই সিস্টেমটিকে খুব শক্তিশালী এবং দক্ষ করে তোলে, যদিও জটিল এবং ঠিক করা ব্যয়বহুল।তবে বেশিরভাগ গাড়িতে একটি সিঙ্গেল-পয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম বা প্রতি দুটি সিলিন্ডারের জন্য একটি ইনজেক্টরও থাকে।