QSM11 ডিজেল খননকারীর জন্য ব্যবহৃত ইঞ্জিন ব্লক R385 - 9 4060393 4060394
স্পেসিফিকেশন
| ইঞ্জিনের ধরন: ডিজেল | মডেল নম্বর: QSM11 | |
| সিলিন্ডার স্ট্রোক: 145 | সিলিন্ডার ব্যাস: 114 | |
| আবেদন: খননকারী | ভালভ: 24 ভালভ | |
| কুলিং: জল শীতল | ইনজেকশন: সরাসরি বা বৈদ্যুতিক | |
বর্ণনা
আউটলুক
অ্যালুমিনিয়ামের শক্তির সম্ভাবনা আজ পেট্রল ইঞ্জিনগুলিতে খুব কমই কাজে লাগানো হয়েছে।সাধারণ AlSiCu এবং AlSiMg কাস্টিং অ্যালয়গুলির একটি অপ্টিমাইজেশন, উপলব্ধ ঢালাই প্রক্রিয়া এবং পরবর্তী তাপ চিকিত্সা এখনও কঠোরতা এবং শক্তির জন্য উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির সম্ভাবনা সরবরাহ করে।এছাড়াও ডিজেল ইঞ্জিন ব্লকের জন্য, অ্যালুমিনিয়ামের সর্বাধিক লাইটওয়েটিং সম্ভাব্যতা এখনও পৌঁছায়নি।কম্পোনেন্ট ডিজাইন, অ্যালয় ডেভেলপমেন্ট এবং প্রক্রিয়ার উন্নতির ক্ষেত্রে অবশিষ্ট সম্ভাবনা, কিন্তু বিশেষ করে প্লাজমা স্প্রে করা আবরণের মতো সিলিন্ডার পৃষ্ঠের চিকিত্সা প্রযুক্তিগুলি পরামর্শ দেয় যে অ্যালুমিনিয়াম ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে তার অগ্রগতি অব্যাহত রাখবে।
অন্যদিকে, ভবিষ্যতের ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর ফায়ারিং চাপের কারণে ক্রমবর্ধমান উপাদানের লোডের পরিপ্রেক্ষিতে, কম্প্যাক্টেড গ্রাফাইট আয়রন (CGI) আকারে ঢালাই লোহা আবার অ্যালুমিনিয়ামের সাথে প্রতিযোগিতা করছে।প্রচলিত ল্যামেলার গ্রাফাইট ঢালাই লোহার তুলনায়, CGI ছোট ক্রস বিভাগ উপলব্ধি করতে সক্ষম করে।প্রাচীর-বিভাগ হ্রাসের সাথে সাথে উপাদানটির নোডুলারিটি এবং প্রসার্য শক্তিও বৃদ্ধি পায়।সিজিআই-এর তাপীয় এবং স্যাঁতসেঁতে বৈশিষ্ট্যগুলি নমনীয় এবং ধূসর লোহার মাঝখানে।এটি উচ্চ তাপমাত্রায় অ্যালুমিনিয়ামের তুলনায় পাঁচগুণ বেশি ক্লান্তি প্রতিরোধী এবং ধূসর লোহার মতো ধাতব ক্লান্তির দ্বিগুণ প্রতিরোধী।তাত্ত্বিকভাবে, একটি CGI ইঞ্জিন ব্লক সমান শক্তি ঘনত্বের জন্য একটি অ্যালুমিনিয়াম ব্লকের চেয়ে হালকা তৈরি করা যেতে পারে।তাই CGI ইঞ্জিন ব্লকগুলি এখন উচ্চ কার্যক্ষমতা সম্পন্ন ডিজেল ইঞ্জিনে স্থান পাচ্ছে, বিশেষ করে V-ইঞ্জিনগুলিতে কারণ যখন এটি শক্তির অধীনে থাকে তখন সিলিন্ডারগুলির মধ্যে V-এরিয়াতে প্রচুর নমনীয়তা থাকে।CGI এই শারীরিক ক্ষেত্রটিকে যথেষ্ট শক্তিশালী করে।
অল-অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিন ব্লকের তুলনায়, BMW-এর Landshut প্ল্যান্টে উত্পাদিত একটি যৌগিক ম্যাগনেসিয়াম-অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় ইঞ্জিন ব্লকের সাথে অতিরিক্ত হালকা ওজন উপলব্ধি করা যেতে পারে।ছয়-সিলিন্ডার ইন-লাইন পেট্রল ইঞ্জিনগুলির জন্য নতুন ম্যাগনেসিয়াম-অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় ক্র্যাঙ্ককেস একটি প্রচলিত অ্যালুমিনিয়াম ব্লকের তুলনায় 24% হালকা।একটি নির্দিষ্ট ম্যাগনেসিয়াম অ্যালয় সিস্টেম এবং একটি উচ্চ চাপ ডাই কাস্টিং (HPDC) প্রক্রিয়া ইঞ্জিনের নকশার সাথে একত্রে তৈরি করা হয়েছিল।
ইঞ্জিন ব্লকে সিলিন্ডার লাইনার এবং কুল্যান্ট নালীকে অন্তর্ভুক্ত করে অ্যালুমিনিয়াম সন্নিবেশ ব্যবহার করা হয়।অ্যালুমিনিয়াম সন্নিবেশের চারপাশে ম্যাগনেসিয়াম হাউজিং সঙ্কুচিত হওয়ার কারণে, তাপীয় জটিল ঢালাই প্রক্রিয়া নিশ্চিত করে যে উত্পাদনের সময় সঠিক সময়ে উভয় উপাদানই উত্তপ্ত হয় এবং ঠান্ডা হয়।ম্যাগনেসিয়াম অ্যালয় ইঞ্জিন শেল কখনই কুল্যান্ট জলের সাথে সরাসরি সংস্পর্শে আসে না, যেহেতু জল শুধুমাত্র অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার সন্নিবেশের ভিতরে প্রবাহিত হয়।
