6 ভালভ ব্যবহৃত ইঞ্জিন ব্লক ডিজেল S3L2 E303 এক্সক্যাভেটর জল ঠান্ডা করার জন্য

Negotiated
মূল্য
6 ভালভ ব্যবহৃত ইঞ্জিন ব্লক ডিজেল S3L2 E303 এক্সক্যাভেটর জল ঠান্ডা করার জন্য
বৈশিষ্ট্য গ্যালারী পণ্যের বর্ণনা উদ্ধৃতির জন্য আবেদন
বৈশিষ্ট্য
বিশেষ উল্লেখ
এক্সকাভেটর মডেল: E303
ইঞ্জিন মডেল: S3L2
অবস্থা: ব্যবহৃত
গুণমান: উচ্চ গুনসম্পন্ন
আকার: স্ট্যান্ডার্ড
টাইপ: ডিজেল ইঞ্জিন
রঙ: Picuters হিসাবে একই
উপাদান: ইস্পাত
লক্ষণীয় করা:

E303 ব্যবহৃত ইঞ্জিন ব্লক

,

6 ভালভ ব্যবহৃত ইঞ্জিন ব্লক

,

S3L2 ইঞ্জিন ব্লক ব্যবহৃত

মৌলিক তথ্য
উৎপত্তি স্থল: জাপান
পরিচিতিমুলক নাম: Mitsubishi
মডেল নম্বার: S3L2
প্রদান
প্যাকেজিং বিবরণ: নিরপেক্ষ প্যাকেজ বা ফিউমিগেশন মুক্ত
পরিশোধের শর্ত: ডি/পি, টি/টি
যোগানের ক্ষমতা: 20 টুকরা
পণ্যের বর্ণনা

 

 

খননকারী E303 জল শীতল করার জন্য S3L2 ডিজেল ব্যবহৃত ইঞ্জিন ব্লক

 

 

স্পেসিফিকেশন

 

গাড়ির নাম: ইঞ্জিন সিলিন্ডার ব্লক
মডেল নম্বর: S3L2
সিলিন্ডার স্ট্রোক: 87
ইঞ্জিনের ধরন: ডিজেল
আবেদন: খননকারী
ভালভ: 6 ভালভ
কুলিং: জল শীতল
ইনজেকশন: এডি

 

 

বর্ণনা

 

সিলিন্ডার ব্লক বোল্টিং ধারণা


ব্লক এবং মাথার মধ্যে সংযোগটি প্রচলিতভাবে বা থ্রু-বোল্ট কৌশল দ্বারা করা যেতে পারে।প্রচলিত বোল্টিংয়ের ক্ষেত্রে, সিলিন্ডারের মাথা এবং ধূসর লোহার বিয়ারিংগুলি সরাসরি ব্লকে বোল্ট করা হয় যার ফলে থ্রেড এবং বোল্টের মাথার আশেপাশে উচ্চ চাপ সৃষ্টি হয়।উচ্চ লোডযুক্ত সরাসরি ইনজেকশন ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে এই বোল্টিং ধারণাটি তার সীমাতে পৌঁছে যায়।

 

ইঞ্জিন ব্লকে উচ্চ প্রসার্য চাপ প্রতিরোধ করার জন্য, প্রধান বিয়ারিং এবং সিলিন্ডারের মাথাকে লম্বা বোল্ট দ্বারা সরাসরি সংযুক্ত করা যেতে পারে যা পুরো ব্লক এবং মাথার মধ্যে প্রবেশ করে, এইভাবে সেগুলিকে শুধুমাত্র সংকোচনমূলক চাপের অধীনে রাখে (থ্রু-বোল্ট ধারণা)।এই সমাধানের অসুবিধা হল আরও জটিল সমাবেশ কারণ বিয়ারিং ক্যাপ এবং সিলিন্ডার হেড একে অপরের থেকে আর স্বাধীন নয়, অর্থাৎ বিয়ারিং এবং হেডের চূড়ান্ত সমাবেশ একই সময়ে সম্পন্ন করতে হবে।এই সমস্যাটি থ্রু-বোল্টে স্ক্রু করার মাধ্যমে সমাধান করা যেতে পারে যাতে থ্রু-বোল্টের লোড-বেয়ারিং সুবিধা বজায় রেখে মাথা এবং বিয়ারিং ক্যাপগুলি আলাদাভাবে মাউন্ট করা যায়।

 

খোলা ডেক ধারণা


ব্লক এবং মাথার মধ্যে ইন্টারফেস, জয়েন্ট ফেস, অবশ্যই দহন চেম্বারকে নির্ভরযোগ্যভাবে সিল করতে হবে।তবে এটিকে তেল এবং জলের চ্যানেলগুলির জন্য জায়গা সরবরাহ করতে হবে এবং একই সাথে দহন চাপ এবং হেড-ব্লক সমাবেশ থেকে আসা শক্তিগুলির বিরুদ্ধে যথেষ্ট কঠোরতা বজায় রাখতে হবে।দুটি মৌলিক নকশা সমাধান আছে: খোলা ডেক এবং বন্ধ ডেক ধারণা।এই সিলিন্ডার ব্লক ধারণাগুলির মধ্যে পার্থক্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি প্রযোজ্য ঢালাই প্রক্রিয়া নির্ধারণ করে।


খোলা ডেক:


খোলা ডেক ধারণায়, জল জ্যাকেট যৌথ মুখের দিকে সম্পূর্ণরূপে খোলা।এই নকশার তুলনামূলকভাবে কম দৃঢ়তার অসুবিধা রয়েছে, কিন্তু অন্যদিকে, এটি একটি স্থায়ী এবং প্রত্যাহারযোগ্য ইস্পাত-কোর সহ উচ্চ-চাপ-ডাই-কাস্টিং প্রক্রিয়ায় জলের জ্যাকেট উপলব্ধি করার একমাত্র উপায়।দুর্বল কাঠামো উচ্চতর বোর বিকৃতির দিকে নিয়ে যেতে পারে এবং এটি অবশ্যই বর্ধিত প্রাচীরের বেধ বা একটি উপযুক্ত সিলিন্ডার লাইনার ধারণা দ্বারা ক্ষতিপূরণ দিতে হবে।


উচ্চ নির্দিষ্ট শক্তি ঘনত্ব সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য, খোলা ডেক ধারণাটি কেবল অসুবিধার সাথে প্রয়োগ করা যেতে পারে বা এর প্রয়োগ অসম্ভব।

 

6 ভালভ ব্যবহৃত ইঞ্জিন ব্লক ডিজেল S3L2 E303 এক্সক্যাভেটর জল ঠান্ডা করার জন্য 06 ভালভ ব্যবহৃত ইঞ্জিন ব্লক ডিজেল S3L2 E303 এক্সক্যাভেটর জল ঠান্ডা করার জন্য 16 ভালভ ব্যবহৃত ইঞ্জিন ব্লক ডিজেল S3L2 E303 এক্সক্যাভেটর জল ঠান্ডা করার জন্য 2

 

প্রস্তাবিত পণ্য
আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
টেল : 15112670997
ফ্যাক্স : 86--15112670997
অক্ষর বাকি(20/3000)