খননকারী E245B জল শীতল করার জন্য 3406C ব্যবহৃত ইঞ্জিন সমাবেশ

খননকারী E245B জল শীতল করার জন্য 3406C ব্যবহৃত ইঞ্জিন সমাবেশ

স্পেসিফিকেশন

বর্ণনা

কিভাবে একটি ডিজেল ইঞ্জিন একটি পেট্রল ইঞ্জিন থেকে ভিন্ন?

গ্যাসোলিন ইঞ্জিন এবং ডিজেল ইঞ্জিন উভয়ই অভ্যন্তরীণ দহন দ্বারা কাজ করে, তবে কিছুটা ভিন্ন উপায়ে।একটি পেট্রল ইঞ্জিনে, ছোট ধাতব সিলিন্ডারে জ্বালানী এবং বাতাস প্রবেশ করানো হয়।একটি পিস্টন মিশ্রণটিকে সংকুচিত করে (নিচু করে) এটিকে বিস্ফোরক করে তোলে এবং একটি স্পার্কিং প্লাগ থেকে একটি ছোট বৈদ্যুতিক স্পার্ক এতে আগুন দেয়।এটি মিশ্রণটিকে বিস্ফোরিত করে, শক্তি তৈরি করে যা পিস্টনকে সিলিন্ডারের নিচে ঠেলে দেয় এবং (ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং গিয়ারের মাধ্যমে) চাকা ঘুরিয়ে দেয়।আপনি এটি সম্পর্কে আরও পড়তে পারেন এবং গাড়ির ইঞ্জিনগুলির উপর আমাদের নিবন্ধে এটি কীভাবে কাজ করে তার একটি সাধারণ অ্যানিমেশন দেখতে পারেন।

ডিজেল ইঞ্জিন অনুরূপ, কিন্তু সহজ.প্রথমত, সিলিন্ডারে বাতাস প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয় এবং পিস্টন এটিকে সংকুচিত করে - তবে একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের চেয়ে অনেক বেশি।একটি পেট্রল ইঞ্জিনে, জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণটি তার মূল আয়তনের প্রায় দশমাংশে সংকুচিত হয়।কিন্তু একটি ডিজেল ইঞ্জিনে, বাতাস 14 থেকে 25 বার যেকোনো কিছু দ্বারা সংকুচিত হয়।[১] আপনি যদি কখনও সাইকেলের টায়ার পাম্প করে থাকেন, তাহলে আপনি অনুভব করবেন যে পাম্পটি যত বেশি সময় ব্যবহার করবেন ততই আপনার হাতে গরম হয়ে যাচ্ছে।কারণ গ্যাস সংকুচিত করলে তাপ উৎপন্ন হয়।তাহলে কল্পনা করুন, বাতাসকে সাধারণত যে পরিমাণ স্থান লাগে তার থেকে 14-25 গুণ কম জায়গায় জোর করে কতটা তাপ উৎপন্ন হয়।এত বেশি তাপ, যেমনটা ঘটে, বাতাস সত্যিই গরম হয়ে যায়—সাধারণত কমপক্ষে ৫০০°সে (১০০০°ফা) এবং কখনো কখনো খুব বেশি গরম হয়।

একবার বায়ু সংকুচিত হয়ে গেলে, একটি ইলেকট্রনিক ফুয়েল-ইনজেকশন সিস্টেম দ্বারা সাধারণত (একটি আধুনিক ইঞ্জিনে) সিলিন্ডারে জ্বালানীর একটি কুয়াশা ছিটিয়ে দেওয়া হয়, যা কিছুটা অত্যাধুনিক অ্যারোসল ক্যানের মতো কাজ করে।(চালক ইঞ্জিনকে কতটা শক্তি উৎপাদন করতে চায় তার উপর নির্ভর করে ইনজেকশনের জ্বালানীর পরিমাণ পরিবর্তিত হয়।) বাতাস এত গরম যে জ্বালানী তাত্ক্ষণিকভাবে জ্বলে ওঠে এবং স্পার্ক প্লাগের প্রয়োজন ছাড়াই বিস্ফোরিত হয়।এই নিয়ন্ত্রিত বিস্ফোরণটি পিস্টনকে সিলিন্ডারের বাইরে ঠেলে দেয়, এমন শক্তি তৈরি করে যা ইঞ্জিনটি যে গাড়ি বা মেশিনটি চালিত করে তা চালায়।যখন পিস্টনটি সিলিন্ডারে ফিরে যায়, তখন নিষ্কাশন গ্যাসগুলি একটি নিষ্কাশন ভালভের মাধ্যমে বাইরে ঠেলে দেওয়া হয় এবং প্রক্রিয়াটি নিজেই পুনরাবৃত্তি হয় - মিনিটে কয়েকশ বা হাজার বার।