খননকারক EC220DLR ইলেকট্রিকের জন্য D6E ডিজেল ব্যবহৃত ইঞ্জিন সমাবেশ
স্পেসিফিকেশন
গাড়ির নাম: ইঞ্জিন অ্যাসি | মডেল নম্বর: D6E | |
সিলিন্ডার স্ট্রোক: 126 | সিলিন্ডারের ব্যাস: 98 | |
আবেদন: খননকারী | ভালভ: 12 ভালভ | |
কুলিং: জল শীতল | ইনজেকশন: বৈদ্যুতিক | |
সিলিন্ডারের সংখ্যা: 6টি | ইঞ্জিনের ধরন: ডিজেল |
বর্ণনা
অগ্রসর হওয়া (যখন পিস্টন টিডিসি থেকে আরও দূরে থাকে তখন ইনজেকশন দেওয়া) ইনজেকশন শুরু করার ফলে সিলিন্ডারের উচ্চ চাপ এবং উচ্চতর কার্যকারিতা পাওয়া যায় কিন্তু এর ফলে নাইট্রাস অক্সাইড (NOx [2]) উচ্চতর নির্গমন ঘটে।অন্য চরমে, ইনজেকশনের খুব মন্থর শুরু বা সময় অসম্পূর্ণ জ্বলন ঘটায়।এর ফলে উচ্চতর পার্টিকুলেট ম্যাটার (PM) নির্গমন এবং উচ্চ ধোঁয়া হয়।
ডিজেল ইঞ্জিনে ফুয়েল ইনজেকশন
প্রারম্ভিক ডিজেলগুলি প্রায়শই সাধারণ, ফ্ল্যাট-টপ পিস্টনগুলি ব্যবহার করার জন্য পরোক্ষ ইনজেকশন ব্যবহার করে এবং প্রাথমিক, ভারী ডিজেল ইনজেক্টরগুলির অবস্থানকে সহজ করে তোলে, তবে সমস্ত আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলি আরও জটিল বাটি-ইন-এর সাথে মিলিত কিছু ধরণের সরাসরি ইনজেকশন ব্যবহার করে। পিস্টন ডিজাইন।আধুনিক ইঞ্জিনগুলিও একটি অত্যন্ত উচ্চ চাপযুক্ত জ্বালানী সরবরাহ লাইন ব্যবহার করে, যা পুরানো, শোরগোলকারী, এবং যান্ত্রিকভাবে আরও জটিল সম্মিলিত পাম্প এবং নির্বাচক ভালভ সমাবেশকে প্রতিস্থাপন করে।
পরোক্ষ ইনজেকশন
একটি পরোক্ষ ইনজেকশন ডিজেল ইঞ্জিন দহন চেম্বারের বাইরে একটি চেম্বারে জ্বালানী সরবরাহ করে, যাকে প্রিচেম্বার বলা হয়, যেখানে দহন শুরু হয় এবং তারপরে প্রধান দহন চেম্বারে ছড়িয়ে পড়ে।কম্প্রেশন-উত্তপ্ত বাতাসের সাথে পরমাণুযুক্ত জ্বালানীর পর্যাপ্ত মিশ্রণ নিশ্চিত করার জন্য প্রিচেম্বারটি সাবধানে ডিজাইন করা হয়েছে।এটি জ্বলনের হারকে ধীর করার প্রভাব রাখে, যা শ্রবণযোগ্য শব্দ কমাতে থাকে।এটি জ্বলনের শককেও নরম করে এবং ইঞ্জিনের উপাদানগুলিতে কম চাপ সৃষ্টি করে।একটি প্রিচেম্বার সংযোজন, তবে, কুলিং সিস্টেমে তাপের ক্ষতি বাড়ায় এবং এর ফলে ইঞ্জিনের কার্যকারিতা হ্রাস পায়।
সরাসরি প্রবেশ করানো
আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলি নিম্নলিখিত সরাসরি ইনজেকশন পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি ব্যবহার করে:
সাধারণ রেল সরাসরি ইনজেকশন
পুরানো ডিজেল ইঞ্জিনে, ইঞ্জিন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত একটি ডিস্ট্রিবিউটর-টাইপ ইনজেকশন পাম্প ইনজেক্টরগুলিতে জ্বালানীর বিস্ফোরণ সরবরাহ করে যা কেবল অগ্রভাগ যা দিয়ে ডিজেল ইঞ্জিনের দহন চেম্বারে স্প্রে করা হয়।যেহেতু জ্বালানী কম চাপে থাকে এবং জ্বালানী সরবরাহের সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ থাকতে পারে না, স্প্রে তুলনামূলকভাবে মোটা এবং দহন প্রক্রিয়া তুলনামূলকভাবে অপরিশোধিত এবং অদক্ষ।