খননকারী E200B E320 জল শীতল করার জন্য S6K ব্যবহৃত ইঞ্জিন সমাবেশ
স্পেসিফিকেশন
গাড়ির নাম: সম্পূর্ণ ইঞ্জিন | মডেল নম্বর: S6K | |
সিলিন্ডার স্ট্রোক: 130 | সিলিন্ডার ব্যাস: 102 | |
আবেদন: খননকারী | ভালভ: 12 ভালভ | |
কুলিং: জল শীতল | ইনজেকশন: দিকনির্দেশনা |
বর্ণনা
একটি ডিজেল ইঞ্জিন প্রধানত দুটি প্রকারে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় - পরোক্ষ-ইনজেকশন (IDI) এবং সরাসরি-ইনজেকশন (DI)।ডাইরেক্ট-ইনজেকশন ডিজেল সাইকেল ছিল আগের প্রজন্মের প্রযুক্তি।এটি পরবর্তীতে তার উত্তরসূরী এবং আরও উন্নত CRDi তে বিবর্তিত হয়।আগের প্রজন্মের ইউটিলিটি যানবাহন, ট্রাক, বাস এবং জেনারেটর এখনও সাধারণ ডিআই ইঞ্জিনগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহার করে।অধিকন্তু, সাম্প্রতিক অতীতে সেডান, এমপিভি, এসইউভি এবং বিলাসবহুল গাড়িতে অত্যাধুনিক ও পরিমার্জিত CRDi ইঞ্জিন খুবই জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে।
সিক্স-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন নিম্নলিখিত চক্রে কাজ করে:
1. সাকশন স্ট্রোক - পিস্টনগুলি নীচের দিকে সরানো এবং ইনলেট ভালভ খোলার ফলে সিলিন্ডারগুলিতে পরিষ্কার বাতাসের স্তন্যপান তৈরি হয়।
ডিজেল সাকশন স্ট্রোক
2. কম্প্রেশন - ইনলেট ভালভ বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে পিস্টনের উপরের অংশটি বন্ধ হয়ে যায়।উচ্চ কম্প্রেশন-অনুপাতের অধীনে একটি সীমিত স্থানে বাতাসের সংকোচনের ফলে পিস্টন উপরে চলে যায়।
ডিজেল কম্প্রেশন স্ট্রোক
দহন প্রক্রিয়া - এই পর্যায়ে, ইনজেক্টর দহন চেম্বারে ডিজেল স্প্রে করে।এর সংকোচনের কারণে বায়ুর তাপমাত্রা বৃদ্ধি;একটি বিস্ফোরণ সঙ্গে ডিজেল তাত্ক্ষণিক পোড়া ফলাফল.এর ফলে তাপ নির্গত হয় যা শক্তি নামে পরিচিত বিস্তৃত শক্তি তৈরি করে।
ডিজেল ইঞ্জিন দহন
3. পাওয়ার স্ট্রোক - উপরন্তু, এই শক্তিগুলি আবার পিস্টনগুলিকে নীচের দিকে ঠেলে দেয় যার ফলে তাদের পারস্পরিক গতি হয়।
ডিজেল পাওয়ার স্ট্রোক
4. নিষ্কাশন স্ট্রোক - তাদের উপরে যাওয়ার পথে, পিস্টনগুলি নিষ্কাশন ভালভের মাধ্যমে তাদের উপরে নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে ঠেলে দেয় যা নিষ্কাশন স্ট্রোকের সময় খোলে।
ডিজেল নিষ্কাশন স্ট্রোক
ইঞ্জিন বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত এই চক্রটি নিজেকে পুনরাবৃত্তি করে, যার ফলে ইঞ্জিন চলতে থাকে।
পিস্টনগুলিতে জ্বালানীর ইনজেকশন শুরুর সময় নিয়ন্ত্রণ করা তাদের নির্গমন হ্রাস এবং জ্বালানী অর্থনীতি (দক্ষতা) বা ইঞ্জিনকে সর্বাধিক করার মূল চাবিকাঠি।সিলিন্ডারে এই ফুয়েল ইনজেকশন শুরু করার সঠিক সময় আজকের আধুনিক ইঞ্জিনে ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়।
টাইমিং সাধারণত টপ ডেড সেন্টার (TDC) এর আগে পিস্টনের ক্র্যাঙ্ক অ্যাঙ্গেলের এককে পরিমাপ করা হয়।উদাহরণ স্বরূপ, যদি ECM/ECU ফুয়েল ইনজেকশন শুরু করে যখন পিস্টন TDC এর আগে 10 ডিগ্রী থাকে, তাহলে ইনজেকশনের শুরু বা "টাইমিং" 10 ডিগ্রী BTDC বলা হয়।সর্বোত্তম সময় ইঞ্জিন ডিজাইনের পাশাপাশি এর গতি এবং লোড উভয়ের উপর নির্ভর করবে।