6D102-6 এক্সকাভেটর ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ব্যবহৃত জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প 101609-3321 101061-9990

6D102 - 6 এক্সকাভেটর PC200 - 6 101609 - 3321 101061 - 9990 এর জন্য ব্যবহৃত জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প

স্পেসিফিকেশন

বর্ণনা

4 সাধারণ ডিজেল ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প সমস্যা

প্রেসার-প্যাকড ফুয়েল ইনজেকশন

আজকের ডিজেল ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পগুলি চাপের মধ্যে রয়েছে - যা একবার "স্বাভাবিক" হিসাবে বিবেচিত হত তার চেয়েও বেশি চাপ৷প্রায় 15-20 বছর আগে, ফুয়েল ইনজেক্টর পাম্পগুলির জন্য একটি সিস্টেমে প্রায় 10,000 থেকে 15,000 পিএসআই (পাউন্ড প্রতি বর্গ ইঞ্চি) এ জ্বালানি প্রক্রিয়া করা সাধারণ ছিল।কিন্তু ইঞ্জিনগুলি আজ যা করবে বলে আশা করা হচ্ছে তার মাত্র অর্ধেক।বর্তমান দিনে ফাস্ট-ফরওয়ার্ড, এবং সেই ডিজেল ফুয়েল ইনজেক্টর পাম্পগুলি 30,000 থেকে 40,000 psi রেঞ্জে কাজ করছে৷

টপ-এন্ড ইঞ্জিন পারফরম্যান্স অনেক উপায়ে ইঞ্জিন দ্বারা কতটা জ্বালানি প্রক্রিয়া করা যেতে পারে তার দ্বারা নির্ধারিত হয়।মূলত, একটি উচ্চতর ইঞ্জিন একটি গড় ইঞ্জিনের তুলনায় জ্বালানি এবং বায়ুকে ভালোভাবে প্রক্রিয়া করতে পারে - এটি একটি কারণ যে টার্বোচার্জারগুলি অশ্বশক্তি বৃদ্ধিতে এত কার্যকর - এবং প্রয়োজনে একটি বৃহত্তর অভ্যন্তরীণ চাপ।এটি অতীতের তুলনায় আজকের জ্বালানী ইনজেকশন পাম্পগুলির উল্লেখযোগ্য চাপের আউটপুট ব্যাখ্যা করতে সহায়তা করে।

সমস্যা # 1 - নোংরা জ্বালানী
একটি পরিষ্কার ডিজেল ফুয়েল পাম্প ইনজেক্টর একটি খুশি ডিজেল ফুয়েল পাম্প ইনজেক্টর।সময়ের সাথে সাথে, অবশিষ্টাংশ জ্বালানী সিস্টেমে তৈরি হতে পারে এবং পর্যাপ্ত গাঙ্ক, গ্রাইম এবং গ্রীস পুরো জ্বালানী ইনজেক্টর পাম্পকে আটকে দিতে পারে।স্প্রে টিপ (যেখানে জ্বালানী ইনজেক্টর ছেড়ে যায় এবং দহন চেম্বারে প্রবেশ করে) বিশেষভাবে "ব্যাক আপ" হওয়ার প্রবণতা রয়েছে, তাই বলতে গেলে।

যদি আপনার ইঞ্জিন ত্বরণের সময় কখনও ছিটকে পড়ে বা দ্বিধাগ্রস্ত হয়, তাহলে একটি আটকে থাকা জ্বালানী স্প্রে টিপ ত্রুটি হতে পারে।এবং এটি সব সাবপার ডিজেল জ্বালানী দিয়ে শুরু হয়।2006 সালে, আল্ট্রা লো সালফার ডিজেল ফুয়েল (ULSD) এর ক্ষতিপূরণের জন্য ডিজেল জ্বালানি উৎপাদনে পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের মালিকরা আগের তুলনায় আরও "নোংরা জ্বালানী" অসুবিধা লক্ষ্য করেছেন।

সমস্যা #2 -নিম্ন জ্বালানী ট্যাঙ্ক স্তর
আপনার জীবনের প্রধান লক্ষ্য যদি ডিজেল ফুয়েল পাম্প ইনজেক্টর ধ্বংস করা হয়, তাহলে আপনি আপনার গাড়িটি যতটা সম্ভব খালি করে ফুয়েল ট্যাঙ্ক দিয়ে চালাবেন।এটি সমস্ত তৈলাক্তকরণের সাথে সম্পর্কিত।ট্যাঙ্কে প্রচুর ডিজেল জ্বালানী থাকায়, জ্বালানী পাম্পের বিয়ারিংগুলি প্রচুর তৈলাক্তকরণ পায়।প্রায় খালি ট্যাঙ্কের সাথে, জ্বালানী সিস্টেমটি হঠাৎ ডিজেল জ্বালানীর পরিবর্তে বাতাসকে ঠেলে দিচ্ছে।ডিজেল ব্যতীত অন্য কিছু জ্বালানী পাম্প বিয়ারিংগুলিকে পরিধান করতে পারে, যার অর্থ জ্বালানী ইনজেক্টরগুলি চাপযুক্ত স্তরে (30,000 psi, 40,000 psi, ইত্যাদি) জ্বালানী গ্রহণ করবে না।