4TNV98 ইয়ানমার 4 সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন SWE70 এক্সক্যাভেটর ওয়াটার কুলিং এর জন্য 53.1kw

খননকারী SWE70 জল শীতল করার জন্য 4TNV98 ডিজেল ইঞ্জিন সমাবেশ

স্পেসিফিকেশন

বর্ণনা

ইঞ্জিন অংশের ফাংশন

প্লাম্বিং

কুলিং সিস্টেমে অনেক প্লাম্বিং আছে।আমরা পাম্প থেকে শুরু করব এবং সিস্টেমের মাধ্যমে আমাদের পথ কাজ করব।পাম্পটি ইঞ্জিন ব্লকে তরল পাঠায়, যেখানে এটি সিলিন্ডারের চারপাশে ইঞ্জিনের প্যাসেজের মাধ্যমে পথ তৈরি করে।তারপর এটি ইঞ্জিনের সিলিন্ডার হেড দিয়ে ফিরে আসে।থার্মোস্ট্যাটটি অবস্থিত যেখানে তরল ইঞ্জিন ছেড়ে যায়।

থার্মোস্ট্যাট বন্ধ থাকলে তাপস্থাপকের চারপাশে থাকা প্লাম্বিং তরলকে সরাসরি পাম্পে ফেরত পাঠায়।এটি খোলা থাকলে, তরলটি প্রথমে রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যায় এবং তারপরে পাম্পে ফিরে যায়।হিটিং সিস্টেমের জন্য একটি পৃথক সার্কিটও রয়েছে।এই সার্কিটটি সিলিন্ডারের মাথা থেকে তরল নেয় এবং একটি হিটার কোরের মধ্য দিয়ে যায় এবং তারপরে পাম্পে ফিরে যায়।

তরল

গাড়িগুলি হিমাঙ্কের নীচে থেকে 100 ফারেনহাইট (38 ডিগ্রি সেলসিয়াস) এর বেশি তাপমাত্রায় কাজ করে। তাই ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করার জন্য যা কিছু তরল ব্যবহার করা হয় তার একটি খুব কম হিমাঙ্ক বিন্দু, একটি উচ্চ ফুটন্ত বিন্দু থাকতে হবে এবং এটি অবশ্যই প্রচুর তাপ ধরে রাখার ক্ষমতা আছে।জল তাপ ধরে রাখার জন্য সবচেয়ে কার্যকরী তরলগুলির মধ্যে একটি, তবে গাড়ির ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহার করার মতো উচ্চ তাপমাত্রায় জল জমে যায়।

বেশিরভাগ গাড়ি যে তরল ব্যবহার করে তা হল জল এবং ইথিলিন গ্লাইকল (C2H6O2) এর মিশ্রণ, যা অ্যান্টিফ্রিজ নামেও পরিচিত।পানিতে ইথিলিন গ্লাইকোল যোগ করে, ফুটন্ত এবং হিমায়িত পয়েন্ট উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়।কুল্যান্টের তাপমাত্রা কখনও কখনও 250 থেকে 275 ফারেনহাইট (121 থেকে 135 সি) পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে।

এমনকি ইথিলিন গ্লাইকল যোগ করলেও, এই তাপমাত্রা কুল্যান্টকে ফুটিয়ে তুলবে, তাই এর স্ফুটনাঙ্ক বাড়াতে অতিরিক্ত কিছু করতে হবে।

কুলিং সিস্টেম কুল্যান্টের স্ফুটনাঙ্ক আরও বাড়াতে চাপ ব্যবহার করে।

প্রেসার কুকারে যেমন পানির ফুটন্ত তাপমাত্রা বেশি থাকে, তেমনি সিস্টেমে চাপ দিলে কুল্যান্টের ফুটন্ত তাপমাত্রা বেশি হয়।বেশিরভাগ গাড়ির চাপের সীমা 14 থেকে 15 পাউন্ড প্রতি বর্গ ইঞ্চি (psi), যা স্ফুটনাঙ্ককে আরও 45 F (25 C) বাড়ায় যাতে কুল্যান্ট উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে।