খননকারী EX120-6 SK120-5 জল শীতল করার জন্য 4BG1 ব্যবহৃত ডিজেল ইঞ্জিন সমাবেশ

খননকারী EX120 - 6 SK120 - 5 জল শীতল করার জন্য 4BG1 ডিজেল ব্যবহৃত ইঞ্জিন সমাবেশ

স্পেসিফিকেশন

বর্ণনা

ডিজেল ইঞ্জিনের নীতি এবং কাজের চক্র ব্যাখ্যা করা হয়েছে:

মূলত, দুটি ধরণের ডিজেল ইঞ্জিনের ধরন রয়েছে - ফোর স্ট্রোক এবং টু স্ট্রোক।'ডিজেল সাইকেল' উচ্চতর কম্প্রেশন-অনুপাত ব্যবহার করে।এটি জার্মান প্রকৌশলী রুডলফ ডিজেলের নামে নামকরণ করা হয়েছিল, যিনি প্রথম ফোর-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন আবিষ্কার ও বিকাশ করেছিলেন।

ডিজেল চক্রের চারটি স্ট্রোক একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের মতো।যাইহোক, 'ডিজেল সাইকেল' যেভাবে জ্বালানি সিস্টেম ইঞ্জিনে ডিজেল সরবরাহ করে এবং এটিকে জ্বালায় তার দ্বারা যথেষ্ট পিছিয়ে যায়।

একটি প্রচলিত অভ্যন্তরীণ দহন ডিজেল ইঞ্জিন 'ডিজেল সাইকেল'-এ কাজ করে।সাধারণ ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে, একটি ইনজেক্টর সরাসরি পিস্টনের উপরে দহন চেম্বারে ডিজেল ইনজেক্ট করে।'কম্প্রেশন-ইগনিশন ইঞ্জিন'ও ডিজেল ইঞ্জিনের অন্য নাম।এটি প্রধানত কারণ এটি গরম এবং সংকুচিত বাতাসের সাথে ডিজেল পোড়ায়।

দহন চেম্বারের অভ্যন্তরে বাতাসের তাপমাত্রা 400 ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে 800 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের উপরে উঠে যায়।এটি, ঘুরে, দহন চেম্বারে ইনজেক্ট করা ডিজেলকে জ্বালায়।এইভাবে, 'ডিজেল সাইকেল' বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণকে জ্বালানোর জন্য একটি স্পার্ক-প্লাগের মতো বাহ্যিক প্রক্রিয়া ব্যবহার করে না।

শুরু করুন

ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রায় না পৌঁছানো পর্যন্ত ইনলেট বাতাসকে উষ্ণ করার জন্য অল্প সংখ্যক ইনটেক ম্যানিফোল্ডে প্রতিরোধী গ্রিড হিটার ব্যবহার করে।ইঞ্জিন ব্লক হিটার (ইঞ্জিন ব্লকের বৈদ্যুতিক প্রতিরোধী হিটার) ইউটিলিটি গ্রিডে প্লাগ করা প্রায়ই ব্যবহৃত হয় যখন একটি ইঞ্জিন স্টার্টআপের সময় এবং ইঞ্জিন পরিধান কমাতে ঠান্ডা আবহাওয়ায় দীর্ঘ সময়ের জন্য (এক ঘণ্টার বেশি) বন্ধ থাকে।

গভর্নর

যেকোনো ডিজেল ইঞ্জিন সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল গভর্নর, যা জ্বালানি সরবরাহের হার নিয়ন্ত্রণ করে ইঞ্জিনের গতি সীমিত করে।পেট্রোল (পেট্রোল) ইঞ্জিনের বিপরীতে, আগত বাতাস থ্রোটল করা হয় না, তাই এটি না করা হলে ইঞ্জিনটি ওভারস্পিড হবে।পুরানো গভর্নররা ইঞ্জিন থেকে একটি গিয়ার সিস্টেম দ্বারা চালিত হত (এবং এইভাবে ইঞ্জিনের গতির সাথে রৈখিকভাবে জ্বালানী সরবরাহ করা হয়)।আধুনিক ইলেকট্রনিক-নিয়ন্ত্রিত ইঞ্জিনগুলি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল মডিউল (ECM) বা ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) - ইঞ্জিন-মাউন্ট করা "কম্পিউটার" এর মাধ্যমে এটি অর্জন করে।

ECM/ECU একটি সেন্সর থেকে একটি ইঞ্জিন গতির সংকেত পায় এবং তারপর তার অ্যালগরিদম ব্যবহার করে [1] এবং ECM/ECU-তে সংরক্ষিত ক্রমাঙ্কন টেবিলগুলি ব্যবহার করে, এটি জ্বালানীর পরিমাণ এবং এর সময় নিয়ন্ত্রণ করে ("ইনজেকশনের শুরু") ইঞ্জিনের গতি বজায় রাখতে বৈদ্যুতিক বা হাইড্রোলিক অ্যাকুয়েটরগুলির মাধ্যমে।