4D95-5 ডিজেল ব্যবহৃত ইঞ্জিন হেড খননযন্ত্রের জন্য PC130-8 4 সিলিন্ডার সহ

4D95 - 5 ডিজেল ব্যবহৃত ইঞ্জিন হেড এক্সকাভেটর PC130 - 8 6271 - 31 - 1110 এর জন্য

স্পেসিফিকেশন

বর্ণনা

একটি ফাটল সিলিন্ডার মাথার কারণ কি?

অতিরিক্ত উত্তাপ

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি খুব দ্রুত গরম হয়।নাম থেকে বোঝা যায়, এগুলি ছোট, নিয়ন্ত্রিত বিস্ফোরণ ধারণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

দহন প্রক্রিয়ার বেশিরভাগ শক্তি গাড়িকে শক্তি দেওয়ার জন্য গতিশক্তিতে রূপান্তরিত করার পরিবর্তে তাপ শক্তিতে হারিয়ে যায়।এটি তাদের নকশার একটি উপজাত যা প্রশমিত করা যেতে পারে, কিন্তু সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করা যায় না।

সিলিন্ডারের মাথা ফেটে যাওয়ার এক নম্বর কারণ হল অতিরিক্ত গরম হওয়া।যখন একটি ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়, তখন এর উপাদানগুলি তাপ থ্রেশহোল্ডের বাইরেও চাপ দিতে পারে যা এটি প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

যেহেতু বেশিরভাগ মাথা অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি, তাই ইঞ্জিন যথেষ্ট গরম হয়ে গেলে সেগুলি বিদ্ধ বা ফাটতে পারে।

একটি ইঞ্জিন বিভিন্ন কারণে অতিরিক্ত গরম হতে পারে, যার বেশিরভাগই কুলিং সিস্টেমে ব্যর্থ উপাদানের কারণে।কিছু সম্ভাব্য কারণ নীচে বর্ণিত হয়েছে।

কুল্যান্ট লিক

যদি খুব বেশি কুল্যান্ট লিক হয়ে যায়, শেষ পর্যন্ত আপনার ইঞ্জিনটি সঠিকভাবে ঠান্ডা করার জন্য যথেষ্ট হবে না।অতিরিক্ত গরম করার আগে আপনি কুল্যান্টের একটি শালীন পরিমাণ হারাতে পারেন, তবে আপনি শীর্ষে আছেন কিনা তা নিশ্চিত করতে নিয়মিতভাবে ওভারফ্লো জলাধার এবং রেডিয়েটর পরীক্ষা করা একটি ভাল ধারণা।

আপনি যদি একটি কুল্যান্ট ফুটো লক্ষ্য করেন, তাহলে আপনার রেডিয়েটর ক্যাপ পরীক্ষা করা একটি দুর্দান্ত ধারণা।এটি ব্যর্থ হলে কিছু গুরুতর প্রতিক্রিয়া সহ এটি একটি সস্তা অংশ।মনে রাখবেন যে সমস্ত কুল্যান্ট লিক দৃশ্যমান নয়।

ফাটা সিলিন্ডারের মাথার লক্ষণ
 

তেল লিক

একটি সিলিন্ডারের মাথায় তেল থাকে।যদি আপনার মাথা ফাটা থাকে তবে আপনি এটি থেকে তেল বের হওয়ার আশা করতে পারেন।যখন এটি ঘটে তখন আপনার ড্যাশবোর্ডে তেলের আলো জ্বলতে থাকে যা কম তেলের চাপ নির্দেশ করে।

যদি আপনি এই আলোটি দেখতে পান, আপনার হুড খুলুন এবং সিলিন্ডারের মাথার কাছে ইঞ্জিন তেল আছে কিনা তা দেখার চেষ্টা করুন।

কখনও কখনও অভ্যন্তরীণভাবে তেল ফুটো হবে।যখন এটি ঘটবে, আপনি তেলের পুঁজ লক্ষ্য করবেন না, তবে নিষ্কাশনের নীল ধোঁয়া দেখতে পাবেন।