K4N ডিজেল ইঞ্জিন সিলিন্ডার হেড, এক্সকাভেটর E305 ওয়াটার কুলিং এর জন্য ব্যবহৃত ইঞ্জিন হেড

Negotiated
মূল্য
K4N ডিজেল ইঞ্জিন সিলিন্ডার হেড, এক্সকাভেটর E305 ওয়াটার কুলিং এর জন্য ব্যবহৃত ইঞ্জিন হেড
বৈশিষ্ট্য গ্যালারী পণ্যের বর্ণনা উদ্ধৃতির জন্য আবেদন
বৈশিষ্ট্য
বিশেষ উল্লেখ
এক্সকাভেটর মডেল: E305
ইঞ্জিন মডেল: K4N
অবস্থা: ব্যবহৃত
প্রকার: ডিজেল ইঞ্জিন
গুণমান: উচ্চ গুনসম্পন্ন
আকার: স্ট্যান্ডার্ড
রঙ: ছবি হিসাবে একই
উপাদান: ইস্পাত
লক্ষণীয় করা:

K4N ব্যবহৃত ডিজেল ইঞ্জিন সিলিন্ডার হেড

,

4 সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন সিলিন্ডার হেড ব্যবহৃত

,

E305 4 সিলিন্ডার ইঞ্জিন হেড ব্যবহৃত

মৌলিক তথ্য
উৎপত্তি স্থল: জাপান
পরিচিতিমুলক নাম: Mitsubishi
মডেল নম্বার: K4N
প্রদান
প্যাকেজিং বিবরণ: নিরপেক্ষ প্যাকেজ বা ফিউমিগেশন মুক্ত
ডেলিভারি সময়: 5-8 কর্মদিবস
পরিশোধের শর্ত: ডি/পি, টি/টি
যোগানের ক্ষমতা: 10 টুকরো
পণ্যের বর্ণনা

 

 

খননকারী E305 জল শীতল করার জন্য K4N ডিজেল ব্যবহৃত ইঞ্জিন হেড

 

 

স্পেসিফিকেশন

 

 

আইটেম: ইঞ্জিন সিলিন্ডারের মাথা
ইঞ্জিনের ধরন: ডিজেল
আবেদন: খননকারী
ইনজেকশন: সরাসরি
ভালভ: 8 ভালভ
কুলিং: ওয়াটার কুলিং
সিলিন্ডার সংখ্যা: 4
মডেল: K4N

 

 

বর্ণনা

 

একটি ফাটল সিলিন্ডার মাথার কারণ কি?

 

ব্যর্থ জল পাম্প

 

জল পাম্প ব্যর্থ হলে, কুল্যান্ট ইঞ্জিনের মাধ্যমে সঠিকভাবে সঞ্চালন করতে সক্ষম হবে না।রেডিয়েটারের কুল্যান্ট সুন্দর এবং ঠান্ডা হতে পারে, তবে মাথা এবং ব্লকের জলের জ্যাকেটগুলির চারপাশে থাকা কুল্যান্টটি অত্যন্ত গরম হবে।

একটি পাম্প ছাড়া, কুল্যান্ট শুধুমাত্র প্রাকৃতিক পরিচলন প্রক্রিয়ার মাধ্যমে সঞ্চালন করতে সক্ষম হবে, যা ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার আগে অতিরিক্ত তাপ অপসারণ করতে খুব ধীর।

 

 

ব্যর্থ থার্মোস্ট্যাট

 

দহন ইঞ্জিনগুলি সবচেয়ে দক্ষ হয় যখন তারা অপারেটিং তাপমাত্রায় চলছে যার জন্য তারা ডিজাইন করা হয়েছিল।

 

একটি ইঞ্জিনের স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রা এখনও যথেষ্ট গরম থাকে যা আপনাকে স্ক্যাল্ড করতে পারে - সাধারণত প্রায় 190 থেকে 210 ডিগ্রি ফারেনহাইট (85 থেকে 99 ডিগ্রি সেলসিয়াস)।এই তাপমাত্রার নিচে ইঞ্জিন চালানোর ফলে জ্বালানি খরচ, নির্গমন এবং পরিধান বৃদ্ধি পায়।

 

একটি থার্মোস্ট্যাট রেডিয়েটর থেকে কুল্যান্ট বন্ধ করে যতক্ষণ না ইঞ্জিনের কুল্যান্ট লক্ষ্য তাপমাত্রায় পৌঁছায়।লক্ষ্য তাপমাত্রায় পৌঁছে গেলে, থার্মোস্ট্যাটটি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় কুল্যান্টকে ইঞ্জিনে প্রবেশ করার অনুমতি দেওয়ার জন্য খোলে, যতক্ষণ না তাপস্থাপকটি বন্ধ হওয়ার মতো যথেষ্ট ঠান্ডা হয় ততক্ষণ পর্যন্ত এটি ঠান্ডা হয়।ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে চক্র চলতে থাকে।

 

থার্মোস্ট্যাট খোলা আটকে থাকলে, আপনার গাড়ি সম্ভবত বেশ ঠান্ডা চলবে।এর কারণ হল পুরো সিস্টেমের কুল্যান্ট 100% সময় রেডিয়েটরের মাধ্যমে সাইকেল চালায় এবং খুব কমই সম্পূর্ণ গরম হওয়ার সুযোগ পায়।

 

যদি থার্মোস্ট্যাট বন্ধ হয়ে যায়, তাহলে আপনার ইঞ্জিন খুব সহজেই অতিরিক্ত গরম হয়ে যাবে।গরম কুল্যান্টের ঠাণ্ডা হওয়ার জন্য কোথাও নেই।এক চিমটে, কিছু ইঞ্জিন আপনাকে হিটারটিকে একটি ছোট রেডিয়েটর হিসাবে ব্যবহার করতে দেয়।

 

এই পদ্ধতির কার্যকারিতা নির্ভর করে হিটার কোরের আকার এবং কীভাবে কুলিং সিস্টেমটি রুট করা হয় তার উপর।

 

উপসংহার


একটি ক্ষতিগ্রস্ত সিলিন্ডার মাথা মেরামত করা যেতে পারে.যাইহোক, যার আয়ুষ্কাল শেষ হয়ে গেছে এমন মাথা ঠিক করে লাভ নেই।এটি এখনও ক্র্যাক হবে বা প্রায় অবিলম্বে পরে warp হবে.সিলিন্ডার হেড প্রতিস্থাপন একটি ভাল সমাধান প্রস্তাব করে।কিন্তু তারপর, অনেক মানুষ বুঝতে পারে না কিভাবে এটি করতে হবে, এমনকি যখন.

 

K4N ডিজেল ইঞ্জিন সিলিন্ডার হেড, এক্সকাভেটর E305 ওয়াটার কুলিং এর জন্য ব্যবহৃত ইঞ্জিন হেড 0K4N ডিজেল ইঞ্জিন সিলিন্ডার হেড, এক্সকাভেটর E305 ওয়াটার কুলিং এর জন্য ব্যবহৃত ইঞ্জিন হেড 1

প্রস্তাবিত পণ্য
আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
টেল : 15112670997
ফ্যাক্স : 86--15112670997
অক্ষর বাকি(20/3000)