ISUZU 6WG1 খননকারী ZX450 ZX470-5 11467-3210A এর জন্য ব্যবহৃত তেল পাম্প

খননকারী ZX450 ZX470 - 5 11467-3210A এর জন্য 6WG1 ব্যবহৃত তেল পাম্প

স্পেসিফিকেশন

বর্ণনা

তেল পাম্পের প্রকারভেদ

নীচে ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত তিন ধরণের তেল পাম্প এবং সেগুলি কীভাবে কাজ করে:

রটার তেল পাম্প

একটি রটার ধরণের তেল পাম্পকে জেরোটর পাম্পও বলা হয়।এটিতে একটি অভ্যন্তরীণ গিয়ার রয়েছে যা বাইরের রটারের ভিতরে ঘোরে।অভ্যন্তরীণ রটারটি বাইরেরটির তুলনায় একটি কম লোব বৈশিষ্ট্যযুক্ত, এবং এটি বাইরের রটারের সামান্য অফ-সেন্টারে মাউন্ট করা হয়েছে।এটি বাইরের রটারকে ভিতরের গিয়ারের গতির প্রায় 80% গতিতে ঘুরতে বাধ্য করে।

বেলো-সদৃশ পাম্পিং অ্যাকশন তৈরি হয় যা ইনলেট পোর্ট থেকে তেল টেনে নিয়ে আউটলেট পোর্টের দিকে ঠেলে দেয়।তেল পাম্পের রটারে, ভাল পাম্পিং ধারাবাহিকতার জন্য ঘনিষ্ঠ সহনশীলতা প্রয়োজন।পাম্পটি ক্র্যাঙ্ককেসে মাউন্ট করা হয়।

টুইন গিয়ার পাম্প

টুইন গিয়ার পাম্প একটি বহিরাগত পাম্প হিসাবেও পরিচিত।এটি ইঞ্জিনের নীচে তেল প্যানের ভিতরে মাউন্ট করা হয়।এটি তেল পাম্প করতে দুটি ইন্টারমেশিং গিয়ার ব্যবহার করে।একটি শ্যাফ্ট প্রথম গিয়ারটি চালায় এবং দ্বিতীয় গিয়ারটি প্রথম গিয়ার দ্বারা চালিত হয়।যে শ্যাফ্টটি প্রথম গিয়ারটি চালায় সেটি সাধারণত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ক্যামশ্যাফ্ট বা ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে।

গিয়ার দাঁত তেল আটকে রাখে এবং পিকআপ টিউব ইনলেট থেকে আউটলেটে বাইরের গিয়ারের চারপাশে নিয়ে যায়।গিয়ারগুলির মধ্যে একটি শক্ত ক্লিয়ারেন্স রয়েছে যা তেলকে খাঁড়িতে পিছনের দিকে প্রবাহিত হতে বাধা দেয়।

সামনে কভার তেল পাম্প

সামনের কভার তেল পাম্পটি একটি অভ্যন্তরীণ বা বাহ্যিক পাম্প হিসাবেও পরিচিত।এটি প্রায়শই ইঞ্জিন কভারের সামনে মাউন্ট করা হয়।এর কাজটি রটার পাম্পের মতো যা একটি অভ্যন্তরীণ ড্রাইভ গিয়ার এবং বাইরের রটার ব্যবহার করে।এই ক্ষেত্রে, অভ্যন্তরীণ ড্রাইভ সরাসরি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে মাউন্ট করা হয়।

সরাসরি-ড্রাইভ পদ্ধতি একটি পৃথক পাম্প ড্রাইভ শ্যাফ্টের প্রয়োজনীয়তা এড়াতে সাহায্য করে।পাম্পটি ইঞ্জিনের সাথে একই rpm এ ঘুরবে।এই কারণে, ক্যামশ্যাফ্ট বা ডিস্ট্রিবিউটর চালিত পাম্পের চেয়ে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় বেশি চাপ তৈরি হয়।বেশিরভাগ ওভারহেড ক্যাম ইঞ্জিনে ফ্রন্ট কভার ধরনের তেল পাম্প ব্যবহার করা হয় এবং দেরী মডেলের পুশরোড ইঞ্জিনেও দেখা যায়।