ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহৃত তেল পাম্প 3D84 3D88 4D84 এক্সক্যাভেটরের জন্য 129006-42002

3D84 3D88 4D84 4D88 ব্যবহৃত তেল পাম্প PC35 PC40 PC55 129006-42002

স্পেসিফিকেশন

বর্ণনা

তেল পিকআপ পাইপ

তেল পাম্প একটি পাইপের মাধ্যমে সাম্প থেকে তেল চুষে নেয় - যাকে পিকআপ পাইপ বলে।পাইপের অগ্রভাগ তেলের পৃষ্ঠের নীচে বসে থাকে এবং এটি একটি গেজ ফিল্টার দ্বারা আবৃত থাকে যা বড় কণাকে পাম্পে চুষতে বাধা দেয়।

যদি এই ফিল্টার স্ক্রিনটি সম্পূর্ণভাবে ব্লক করা হয়, তবে ইঞ্জিনটি কোন তেল তুলবে না এবং ইঞ্জিনটি ধ্বংস হয়ে যাওয়ার বড় ঝুঁকি ছিল।তাই পিকআপ পাইপে স্ক্রিন ব্লক হয়ে গেলে বাইপাস ভালভ থাকতে পারে।এই পরিস্থিতিতে এটি ভাল যে ইঞ্জিনটি তেল গ্রহণ করতে থাকে এবং আমরা তেল পাম্পের ক্ষতি হওয়ার সম্ভাবনা গ্রহণ করি: একটি ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণের চেয়ে একটি তেল পাম্প যথেষ্ট সস্তা।

তেল পাম্প

বেশিরভাগ তেল পাম্প সরাসরি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয়।এখানে চিত্রিত পাম্পটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের নাকের উপরে বসে যেখানে এর অভ্যন্তরীণ গিয়ার সরাসরি চালিত হয়।

সমস্ত তেল পাম্পকে ধনাত্মক স্থানচ্যুতি পাম্প বলা হয় - যে পরিমাণ তেল ছেড়ে যায় তার পরিমাণ একই হয় যা প্রবেশ করে।অন্য কথায়, পাম্প একপাশ থেকে অন্য দিকে তেল নিয়ে যায়।এটি একটি কুল্যান্ট পাম্পের সাথে বৈপরীত্য হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, যা জল সরানোর চেষ্টা করে কিন্তু একদিকে চাপ খুব বেশি হলে তা করবে না।

ইঞ্জিন RPM বাড়ার সাথে সাথে পাম্পটি দ্রুত ঘোরে এবং আরও তেল পাম্প করা হয়।এটি সুবিধাজনক কারণ উচ্চ ইঞ্জিন গতিতে তৈলাক্তকরণ এবং শীতল করার জন্য তেলের বেশি প্রবাহের প্রয়োজন হয়।

কাজ নীতি

তৈলাক্তকরণের জন্য একটি ইঞ্জিনে তেল পাম্প অনিবার্য কারণ ইঞ্জিনগুলি যখন চলছে তখন সঠিকভাবে লুব্রিকেট করা দরকার।তেল পাম্প সাধারণত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে একটি গিয়ার চালিত হয় যা ইঞ্জিন চালু হওয়ার সাথে সাথে তেল পাম্প করা শুরু করে।দুই-স্ট্রোকের মতো কিছু তেল-মুক্ত ইঞ্জিনে, তেল ইনজেক্টর ব্যবহার করা হয় না।

একটি ছাঁকনি থেকে, তেল তেল পাম্পে যায় এবং তারপর তাপ এক্সচেঞ্জারের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়, যেখানে এটি ঠান্ডা হয়।তারপর ঠান্ডা তেল গ্যালারির মধ্য দিয়ে ইঞ্জিনের চলমান অংশগুলিতে প্রবাহিত হয় সাম্পে ফিরে যাওয়ার আগে।যদি একটি ইঞ্জিন একটি ইনজেক্টর দিয়ে ডিজাইন করা হয়, তবে তেলের একটি ছোট অংশ এতে ডাইভার্ট করা হয়।